By Στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής ο Κ. Καραμανλής – στις Βρυξέλλες συγγενείς των θυμάτων στα Τέμπη
Καθώς συμπληρώνεται ένας χρόνος από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη (28/02) με τους 57 νεκρούς, η ευρωομάδα της Αριστεράς GUE/NGL και ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κώστας Αρβανίτης διοργάνωσαν εκδήλωση με τίτλο ‘Τέμπη: Εκτροχιασμός του κράτους δικαίου’ την Τετάρτη (14/02) το απόγευμα στις Βρυξέλλες. Συμμετείχαν με συγκινητικές ομιλίες τα μέλη της Επιτροπής Συγγενών Θυμάτων, Μαρία Καρυστιανού και Παύλος Ασλανίδης. “Μας έδωσαν ένα χαρτί που έλεγε: ‘Βίαιος θάνατος, πλήρης απανθράκωση’. Σείεται ο ουρανός και η γη για να δικαιωθούμε.”, ανέφερε ο τελευταίος. Ακόμη, οι νομικοί Ελεωνόρα Γεωργίου και Γιώργος Ηλιόπουλος, ενώ παραβρέθηκε και έκανε παρέμβαση στα αγγλικά ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Στέφανος Κασσελάκης.
Ο πρώην υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Αχ. Καραμανλής απάντησε σε ερωτήσεις βουλευτών σε πολύωρη συνεδρίαση της Εξεταστικής Επιτροπής την Τρίτη (13/02). Ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train, Maurizio Capotorto γνωστοποίησε με επιστολή την άρνησή του να υπογράψει την κατάθεσή του στην Eξεταστική Eπιτροπή, επικαλούμενος την ποιότητα της διερμηνείας. Όπως ανέφερε στο κλείσιμο της συνεδρίασης ο πρόεδρος της επιτροπής Δ. Μαρκόπουλος “Τέτοιου είδους ενέργειες δυσχεραίνουν ξεκάθαρα το έργο μας και ενδεχομένως υποκρύπτουν κάποιου είδους σκοπιμότητα, ενδεχομένως να λειτουργούν και παρελκυστικά.” Μετά από πρότασή του, αποφασίστηκε ομόφωνα να ζητηθεί από τους δύο διερμηνείς, που ανέλαβαν τη μετάφραση να υπογράψουν τα σχετικά πρακτικά, και αν χρειαστεί να ξανακούσουν το ηχητικό υλικό. Αυτό σημαίνει ότι η επιτροπή θα μπορούσε να στείλει στην εισαγγελία Εφετών την κατάθεση προκειμένου να διερευνηθεί για το αδίκημα της ψευδορκίας. Ο CEO της Hellenic Train είχε επιρρίψει ευθύνες για την τραγωδία στον ΟΣΕ – η κατάθεσή του προκάλεσε αντιδράσεις.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
‘Αν είχαν τηρηθεί οι διαδικασίες του Κανονισμού Κυκλοφορίας το δυστύχημα θα είχε αποτραπεί’
Ο Κ. Καραμανλής είπε ότι παρακολουθεί με προσοχή, όλες αυτές τις μέρες, τις καταθέσεις που έχουν γίνει στην επιτροπή: “Ακούστηκαν πολλές απόψεις και δόθηκαν διάφορες πτυχές των γεγονότων. Δεν υπήρξε όμως ούτε ένας ειδικός, ούτε ένας άνθρωπος από όσους γνωρίζουν σε βάθος το αντικείμενο, το επαναλαμβάνω ούτε ένας, που να αρνήθηκε ότι αν έστω και μία πλευρά είχε τηρήσει τις διαδικασίες του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας το δυστύχημα θα είχε αποτραπεί. Από εργαζόμενους και συνδικαλιστές, μέχρι στελέχη οργανισμών όλων των περιόδων, αλλά και τις διοικήσεις της ΡΑΣ.”
‘Και τα συστήματα άνθρωποι τα χειρίζονται’
“Όσο περισσότερο εξελίσσουμε την τεχνολογία που χρησιμοποιούμε, τόσο αναβαθμίζουμε και το επίπεδο της ασφάλειας. Γι’ αυτό άλλωστε και δώσαμε την παράταση για να ολοκληρωθεί η σύμβαση 717. Γι’ αυτό ξεμπλέξαμε τον γόρδιο δεσμό και επιλέξαμε να προχωρήσουν τα έργα αποφασιστικά και να τελειώσουν κι όχι να μείνουν να λιμνάζουν.”
“Σε ό,τι αφορά, λοιπόν, αυτά τα συστήματα, σαφώς και θα συνέβαλλαν στην αύξηση της ασφάλειας, αλλά δεν υπήρχε η βεβαιότητα ότι θα απέτρεπαν το δυστύχημα, γιατί και τα συστήματα αυτά άνθρωποι τα χειρίζονται. Γιατί για να είναι ασφαλή τα τρένα, ακόμα πιο σημαντικό κι από τις πάσης φύσεως τεχνολογίες, είναι ένα: να τηρείται ευλαβικά ο Κανονισμός Κυκλοφορίας τους. Αυτός ο Γενικός Κανονισμός Λειτουργίας, λοιπόν, παραβιάστηκε δυστυχώς κατά συρροή εκείνο το μοιραίο βράδυ. Αυτή είναι η πραγματικότητα. Και τέτοιες παραβιάσεις του Γενικού Κανονισμού Λειτουργίας, καμμία ολοκλήρωση της 717 δε θα μπορούσε να τις υπερνικήσει. Πρέπει επιτέλους να ακουστεί αυτό, γιατί ο ελληνικός λαός και ιδίως οι οικογένειες, που τις έπληξε τόσο άδικα αυτή η τραγωδία έχουν το δικαίωμα να το γνωρίζουν.”
‘Το ERTMS και η εφαρμογή του ΓΚΚ μεγιστοποιούν την ασφάλεια – Δεν αρκεί η 717’
Αναφέρθηκε, επίσης, στη μεγιστοποίηση της ασφάλειας με τη λειτουργία συνολικά όλων των συστημάτων, που περιλαμβάνει το ERTMS και όχι με την ολοκλήρωση μόνο της σύμβασης 717. Αφού διευκρίνισε ότι η υποχρέωση της χώρας από την ΕΕ να έχει εγκατεστημένο το ERTMS (το σύνολο δηλαδή των συστημάτων για σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση, ETCS επί συρμών και γραμμής και GSMR επί συρμών και γραμμής) έχει ορίζοντα το 2030, ανέτρεξε στην πορεία των συμβάσεων αυτών πριν τη δική του θητεία. Συγκεκριμένα, για το ETCS, δηλαδή την αυτόματη πέδηση, ο Κ. Καραμανλής υποστήριξε ότι η σύμβαση βρισκόταν σε στασιμότητα για 13 χρόνια. Αφορούσε την εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος ETCS πρώτου επιπέδου σε 550 χλμ σιδηροδρομικής γραμμής και σε 54 σταθμούς. Σημείωσε ότι μέχρι το 2020 η ολοκλήρωση ήταν μηδενική.
“Για 13 χρόνια ούτε ένα από τα 550 χλμ, ούτε ένας από τους 54 σταθμούς είχαν εγκατεστημένο το σύστημα. Από το 2020 έως το 2023 εγκαταστάθηκε σε 145 χλμ. ETCS χωρίς συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης δεν υφίσταται. Επομένως, για να πάμε στην ουσία, ναι, τα συστήματα παίζουν ένα πολύ σημαντικό ρόλο για την ασφάλεια. Όλα όμως. Όχι μεμονωμένα, όχι μόνο η 717. Έπρεπε και η 717 να είναι σε λειτουργία και το ETCS και το GSMR. Μόνο τότε θα εξασφαλίζονταν περισσότερα επίπεδα ασφαλείας. Κάποια στιγμή να σταματήσουμε να παίζουμε με τον πόνο των ανθρώπων. Να τους κοιτάξουμε στα μάτια. Εγώ αυτό κάνω και τους λέω την αλήθεια. Κανένα σύστημα ασφαλείας δεν είναι αρκετό.”
‘Χωρίς την τήρηση του ΓΚΚ θα συμβαίνουν ατυχήματα’
“Πέρασαν από εδώ πολλοί μάρτυρες, υπουργοί, γενικοί γραμματείς, διευθύνοντες σύμβουλοι και όλοι είπαν πως όταν δεν τηρείται ο κανονισμός κυκλοφορίας, ό,τι συστήματα και να έχεις, τελικά ατυχήματα μπορεί να γίνουν.”
Ερωτηθείς για τις συνθήκες του δυστυχήματος και τη λειτουργία των συστημάτων επανέλαβε ότι ο σταθμός της Ζάχαρης δεν έβλεπε το σημείο του δυστυχήματος εκείνη τη βραδιά.
“Ο σταθμάρχης της Λάρισας έβλεπε για αρκετά μεγάλο διάστημα ότι είχε βάλει την αμαξοστοιχία ανάποδα στο τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης. Αυτό δεν το λέω εγώ, το έχουν πει πάνω από δέκα μάρτυρες. Ο μηχανοδηγός, κατά τα λεγόμενα των ειδικών που ήρθαν εδώ, θα έπρεπε να είχε καταλάβει ότι πήγαινε ανάποδα.”
‘Η μη εφαρμογή του ΓΚΚ είναι αποτέλεσμα νοοτροπίας δεκαετιών’
Στο ερώτημα εάν θεωρεί πως και ο ίδιος έκανε λάθη απάντησε: “Το σκέφτομαι κάθε μέρα. Όταν έχει συμβεί μία τέτοια τραγωδία, δε θα μπορούσα εγώ τουλάχιστον να έρθω και να σας πω ότι τα έκανα όλα σωστά. Και σίγουρα δεν είμαι εγώ ο πολιτικός, που θα σας πω ότι όσο και να ψάχνω δε βρίσκω να έχω κάνει κάποιο λάθος. Γι’ αυτό ήμουν ο μόνος πολιτικός στη μεταπολίτευση που παραιτήθηκα. Και παραιτήθηκα το ίδιο βράδυ, αναλαμβάνοντας για λόγους ευθιξίας την πολιτική ευθύνη. Νομίζω δεν κατάφερα – και δεν καταφέραμε συνολικά – να ξεριζώσουμε από εργαζόμενους, προσωπικό, διοικητικά συμβούλια, ανθρώπους που έχουν κρίσιμες θέσεις τη νοοτροπία του ‘έλα μωρέ’. Γιατί η ανευθυνότητα του να μην ακολουθούμε κατά γράμμα τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας έχει να κάνει με νοοτροπίες δεκαετιών. Το λάθος μου και το λάθος μας ήταν ότι αυτές τις παγιωμένες παθογένειες ενός δημοσίου, που νοσεί – πόσο μάλλον στον ΟΣΕ, που ήταν από τους πλέον προβληματικούς οργανισμούς – δεν καταφέραμε να τις αναστρέψουμε.”
‘Ο έλεγχος είναι αρμοδιότητα της ΡΑΣ’
Αναφορικά με το για ποιο λόγο δε συναντήθηκε ποτέ με την πρόεδρο της ΡΑΣ, απάντησε ότι η κ.Τσιαπαρίκου ποτέ δε ζήτησε να τον δει. Υποστήριξε ότι σε επίπεδο ΕΕ τον έλεγχο στις μεταφορές ασκούν Ανεξάρτητες Αρχές, όπως η ΡΑΣ. Επίσης, ότι υπεύθυνος να πάρει μία απόφαση για ενδεχόμενη διακοπή των σιδηροδρομικών δρομολογίων δεν είναι ο υπουργός, αλλά ο διαχειριστής της υποδομής ή η ΡΑΣ, διευκρινίζοντας ότι ποτέ δεν τέθηκε αυτό το ζήτημα στο τραπέζι.
Μετέφερε ακόμη ότι έχει μιλήσει, αλλά δεν έχει συναντηθεί με συγγενείς θυμάτων. “Σέβομαι απόλυτα τον πόνο τους και θεωρώ ότι ίσως είμαι ο τελευταίος, που θα ήθελαν να δουν.” Είπε πως για λόγους σεβασμού δε θα ήθελε να σχολιάσει λεγόμενα κανενός συγγενή θύματος.
‘Είμαι στη διάθεση της Βουλής και για τη διερεύνηση ποινικών ευθυνών’
Ο Κ. Καραμανλής είπε ότι ο ίδιος ήταν υπέρ της σύστασης Εξεταστικής Επιτροπής για να αναδειχθούν όλες οι παθογένειες και τα προβλήματα στον σιδηρόδρομο από το 1997 έως σήμερα, αλλά και για να διερευνήσει εάν υπάρχουν ή όχι πολιτικές ευθύνες. Δήλωσε, επίσης, στη διάθεση της Βουλής για να αναζητηθεί και εάν υφίστανται ή όχι ποινικές ευθύνες.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ / κεντρική φωτογραφία: Βασίλης Βερβερίδης, motionteam
