By Όσοι δεν πονούν, γρήγορα ξεχνούν
Στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, ο οποίος ερευνά το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, παραδόθηκε το πόρισμα των δικαστικών πραγματογνωμόνων, το οποίο εκτείνεται σε 252 σελίδες. Περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, φωτογραφικό υλικό και γνωματεύσεις, τόσο από το Γενικό Χημείο του Κράτους, όσο και από άλλες υπηρεσίες που ερεύνησαν το δυστύχημα. Ακόμη, ανάλυση δεδομένων του καταγραφικού, το οποίο εστάλη σε ειδική υπηρεσία στην Αθήνα, μετά την αποτυχημένη απόπειρα ανάλυσης δεδομένων από Ιταλούς εμπειρογνώμονες. Κατά την πληροφόρηση, το καταγραφικό ήταν απενεργοποιημένο από το καλοκαίρι του 2018.
Ευθύνες στον Σταθμάρχη
Η ΕΡΤ μεταφέρει ότι διαπιστώνονται ευθύνες στον 59χρονο σταθμάρχη, καθώς δε χρησιμοποίησε τη λειτουργία χάραξης της διαδρομής πριν την εντολή αναχώρησης της επιβατικής αμαξοστοιχίας. Επίσης, μετά τη διαβίβαση της εντολής αναχώρησης δεν έλεγξε την πορεία της αμαξοστοιχίας προς Θεσσαλονίκη, μέσω των ενδείξεων του Τοπικού Πίνακα Χειρισμού, που έχει εμβέλεια περίπου 1.400 μέτρα στη γραμμή ανόδου και γύρω στα 2.000 μέτρα στη γραμμή καθόδου.
Από την πλευρά του, ο μηχανοδηγός της επιβατικής αμαξοστοιχίας δεν ενημέρωσε για την αλλαγή πορείας από τη γραμμή ανόδου στη γραμμή καθόδου.
Χωρίς τηλεδιοίκηση, φωτοσήμανση και συστήματα ασφαλείας
Επισημαίνεται, ακόμη, ότι δε λειτουργούσαν τα συστήματα ελέγχου κατάληψης πεδίων γραμμής, δηλαδή η τηλεδιοίκηση εντός των σταθμών, όπως και η φωτοσήμανση που τους οριοθετεί. Σε ό,τι αφορά τα συστήματα ασφαλείας, η σιδηροδρομική γραμμή στο σημείο της σύγκρουσης φαίνεται να είχε τοποθετημένους ραδιοφάρους – πιθανότατα σε εφαρμογή των υποχρεώσεων της με αρ. 10005/2007 σύμβασης, χωρίς όμως να έχει παραληφθεί οριστικά το συγκεκριμένο τμήμα και να έχει πιστοποιηθεί η λειτουργία τους. Επίσης, δεν υπήρχε φωτοσήμανση – τόσο στη γραμμή ανόδου όσο και σε εκείνη της καθόδου, ενώ τα συστήματα GSMR χρησιμοποιούνται μόνο από τα σταθμαρχεία και όχι από τις αμαξοστοιχίες.
Η αιτία της φωτιάς
Τέλος, στο πόρισμα φέρεται η φωτιά να προκλήθηκε στις ηλεκτρικές κενώσεις και από τα λάδια των μηχανών των αμαξοστοιχιών, ενώ η έκταση που πήρε μάλλον οφείλεται στα υλικά κατασκευής των βαγονιών, όπως ξύλινη επένδυση, υφασμάτινα καθίσματα, κλπ.
Οι δύο αμαξοστοιχίες προκύπτει ότι κινούνταν εντός ορίων ταχύτητας.
Παράλληλα, όπως μετέδωσε το ΑΠΕ-ΜΠΕ, προθεσμία για να απολογηθεί στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, ζήτησε και πήρε για τις αρχές Ιουλίου ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Συντήρησης Η/Μ Συστημάτων και Ηλεκτροκίνησης του ΟΣΕ, Ζαχαρίας Στουρνάρας. Στις 30 Ιουνίου αναμένεται να απολογηθούν οι δύο γενικοί διευθυντές Δικτύου του ΟΣΕ. Και τα πέντε διευθυντικά στελέχη αντιμετωπίζουν κατηγορίες κακουργηματικού χαρακτήρα, που αφορούν τη διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, η οποία είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο πολλών ανθρώπων δια παραλείψεως.
Τις επόμενες ημέρες θα καλέσει και 16 επιζώντες του δυστυχήματος, οι οποίοι συμμετείχαν στη διάσωση και τη βοήθεια προς άλλους επιβάτες, ώστε να συνεισφέρουν στην έρευνα.
Τέλος, ο δικηγόρος του αποθανόντος μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας ζήτησε από τις δικαστικές αρχές όλες τις απομαγνητοφωνημένες συνομιλίες, που έγιναν το βράδυ του δυστυχήματος.
Η έρευνα για τα αίτια και τις ευθύνες συνεχίζεται.
Σε μήνυμά της η Ευδοκία Τσαγκλή, επιζήσασα παρακαλεί να σταματήσουμε να σκρολάρουμε και το χαρακτηρίζει “πρωτοφανές έγκλημα, που δεν έπρεπε ποτέ να συμβεί”. Σε μια προσπάθεια ευαισθητοποίησης, σημειώνει:
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
“Πριν τρεις μήνες, 57 αθώες ψυχές, οι περισσότεροι φοιτητές, έχασαν τη ζωή τους σε μια μετωπική σύγκρουση δύο τρένων στην Ελλάδα και οι υπόλοιποι ζούμε με σοβαρά τραύματα και με τον φόβο της επανάληψης.
Δεν ήταν ατύχημα. Για μήνες η ΡΑΣ και οι υπάλληλοι των τρένων έστελναν επαναλαμβανόμενες γραπτές προειδοποιήσεις γι’ αυτό που τελικά έγινε.
Δεν ήταν ατύχημα, ήταν δολοφονία. Μιλάμε για αμέλεια ή για πιθανή εξαπάτηση από ενδεχόμενο δόλο, που προκάλεσε μια πολύνεκρη δολοφονία.
Και τι έχει αλλάξει από τότε; Απευθύνομαι στους πολίτες της Ελλάδας, της Ευρώπης, του κόσμου να ρίξουμε φως στην υπόθεση. Κοινοποιώντας το μήνυμα, ασκούμε πίεση για δικαιοσύνη, για διαφάνεια, για να κάνουμε την Ελλάδα πάλι ασφαλή για τους κατοίκους, τους επισκέπτες – και το πιο σημαντικό – για τη συνείδησή μας.
Η πατρίδα της δημοκρατίας, η αγαπημένη Ελλάδα μας κλονίζεται ανησυχητικά από το σύστημά της. Το κάνουμε για τις ψυχές που εξαϋλώθηκαν, κυριολεκτικά ακαριαία, το κάνουμε γιατί έχουμε ξυπνήσει, το κάνουμε γιατί μπορούμε.
Τίποτα άλλο εκτός από την αλήθεια.
Η κυβέρνηση μας βεβαίωσε για την ασφάλειά μας, για την επιτυχία της επένδυσης ακόμα και λίγες μέρες πριν τη σύγκρουση.
‘Ντρέπομαι που θέτετε θέμα ασφaλείας’, είπε στη Βουλή λίγες μέρες νωρίτερα, ο υπουργός Μεταφορών. ‘Και θα ήθελα να ανακαλέσετε αμέσως. Είναι ντροπή όταν σας εξήγησα, και το ξαναλέω, διασφαλίζουμε την ασφάλεια…’
Ισχυρίζονταν δημόσια ότι το ETCS, το πιο βασικό σύστημα ασφαλείας, που όλες οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης υποχρεούνται να έχουν ήταν σε λειτουργία. Και συνέχισαν τα ψέματα – ακόμα και μετά τη σύγκρουση. Όλα είναι καταγεγραμμένα. Ο υπουργός Μεταφορών υπέγραψε συμφωνία, που ζημίωσε τα ταμεία των ελληνικών σιδηροδρομικών ταμείων 797 εκατομμύρια μόνο για το 2022, στις 9 Ιουλίου, στα γενέθλιά μου, τι ειρωνεία!
Τρεις μήνες μετά, οι πιο σοβαρές ερωτήσεις μένουν αναπάντητες.
Γιατί υπάρχει αυτή η ενοχλητική σύγχυση μεταξύ των ευθυνών του επιβάτη, του σταθμάρχη και του υπουργού Μεταφορών;
Γιατί; Γιατί οι έρευνες δεν κάνουν αποκαλύψεις πριν τις εκλογές;
Είναι ντροπή μια νέα τραυματισμένη γυναίκα να εκθέτει έτσι τον εαυτό της αλλά τώρα είστε εσείς στο στόχαστρο.
Μετά από μια σύγκρουση με την πραγματικότητα, όπου τα ψεύτικα λόγια του παρελθόντος συγκρούονται με τις αληθινές μας πράξεις στο παρόν, θα σας δείξουμε την πραγματική μας δύναμη.
Ας τους δείξουμε ποιοι είμαστε, ας τους δείξουμε τώρα, με τις δημοσιοποιήσεις μας, με τα σχόλια, με τα like, ακόμα και με την αντιγραφή συνδέσμου, μας βοηθάτε να νικήσουμε.
Πώς; Δίνοντάς μας το φως, την προσοχή σας, πιέζουμε τις νομικές διαδικασίες, να τεθούν με διαφάνεια, λόγω της δημόσιας έκθεσης. Κβαντική φυσική.
Μας παρακολουθούν αλλά τώρα τους παρακολουθούμε κι εμείς.
Καλώς ήρθατε στη Νέα Εποχή.
Ευχαριστώ.”
Η Ευδοκία συμμετείχε στην εκπομπή του Σταύρου Θεοδωράκη (12/03) για το θέμα, απευθύνοντας το εξής ερώτημα στον τότε πρωθυπουργό Κ. Μητσοτάκη: “Αν ήμουν κόρη σας και μετά από αυτό που έπαθα, σας έλεγα πως φοβάμαι και θέλω να αλλάξω χώρα, τι θα με συμβουλεύατε;”
Εκείνος απάντησε (22/03): “Καταρχάς, είδα την εκπομπή την οποία κάνατε κ. Θεοδωράκη και αυτά τα οποία είπε δημόσια η Ευδοκία, με πολύ θάρρος, όπως και τα υπόλοιπα παιδιά. Θα έλεγα στην Ευδοκία, η οποία έχει ηλικία απ’ ό,τι κατάλαβα λίγο μεγαλύτερη από τη μεγαλύτερή μου κόρη, ότι έχει κάθε λόγο να είναι θυμωμένη, να φοβάται, να ανησυχεί. Δε γίνεται σήμερα ένα νέο παιδί να μπαίνει στο τρένο και να αισθάνεται ότι μπορεί να του συμβεί κάτι τόσο τραγικό. Θα της έλεγα, όμως, ότι πρέπει τελικά να επιμείνει. Να βάλει και αυτή πλάτη για να αλλάξει αυτή η χώρα.”
Ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας συναντήθηκε το Σάββατο (17/06) με τη μητέρα και την αδερφή της 23χρονης Ιφιγένειας, που έχασε τη ζωή της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα – παρούσα ήταν και η μικρή της ανιψιά, που πήρε το όνομά της.
-Δυστυχώς υπάρχει ασθενής μνήμη. Και όσοι δεν πονούν, γρήγορα ξεχνάνε.
-Ούτε καν το λένε. Ούτε καν προφέρουν τη λέξη (Τέμπη).
-Όχι, αυτό απαγορεύτηκε. Είναι απαγορευμένη λέξη.
-Το ξέρω, το νιώθω.
-Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι παρακολουθούμε τη δικαστική εξέλιξη. Είναι σημαντικό,… pic.twitter.com/au5EJlAWPw— Αλέξης Τσίπρας – Alexis Tsipras (@atsipras) June 17, 2023
O αδερφός θύματος θυμίζει τι έγραφε αρθρογράφος στο protagon.gr χωρίς το πραγματικό όνομα και τη φωτογραφία του μια μέρα μετά το δυστύχημα:
Έγραφε ο Ευθυμάκης του #protagongr για τα Τέμπη μια μέρα μετά την αναγνώριση των θυμάτων:
"Όσο κι αν μοιάζει μακάβριο και κυνικό να γίνονται πολιτικοί υπολογισμοί πάνω από τεμαχισμένα πτώματα νέων παιδιών, ας μην γελιόμαστε. Πίσω από τους θρήνους καραδοκεί η κομματική αριθμητική" pic.twitter.com/YoAJp7rFO4— Βαγγέλης Βλάχος (@EvanVlacho) June 19, 2023
