Παραίτηση Μ. Βαρβιτσιώτη, στη θέση του ο Χρ. Στυλιανίδης / προφυλάκιση πλοιάρχου & ύπαρχου

Την παραίτησή του από υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υπέβαλε την Παρασκευή (08/09) ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης στον απόηχο των δηλώσεων, που έκανε μετά τον θάνατο του 36χρονου Αντώνη – έγινε γνωστή και δεκτή τη Δευτέρα (11/09). “Δεν εξίσωσα το θύμα με τους θύτες. Σε καμία περίπτωση δεν ξέπλυνα τις ευθύνες, που έχει η πλοιοκτήτρια εταιρεία.”, αναφέρει στη δήλωσή του. Ο πλοίαρχος και ο ύπαρχος του Blue Horizon προφυλακίστηκαν.

Ο βουλευτής Επικρατείας Χρήστος Στυλιανίδης, που ήταν υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας το διάστημα 2021–2023 ορίστηκε να αναλάβει στη θέση του, ανακοίνωσε ξεκινώντας την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης.

Η δολοφονία του Αντώνη Καργιώτη από μέλη του πληρώματος στο Blue Horizon μας έχει συγκλονίσει όλους. Κανείς δεν μπορεί να διανοηθεί ότι Έλληνες ναυτικοί παραβιάζοντας τους πανάρχαιους κανόνες για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα έσπρωξαν και εγκατέλειψαν έναν άτυχο… pic.twitter.com/Rq1b1H4h3n

— Varvitsiotis Miltiadis (@MVarvitsiotis) September 11, 2023

“Η δολοφονία του Αντώνη Καργιώτη από μέλη του πληρώματος στο Blue Horizon μας έχει συγκλονίσει όλους. Κανείς δεν μπορεί να διανοηθεί ότι Έλληνες ναυτικοί παραβιάζοντας τους πανάρχαιους κανόνες για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα έσπρωξαν και εγκατέλειψαν έναν άτυχο νέο στα θολά νερά του λιμανιού του Πειραιά. Μίλησα με την οικογένεια του Αντώνη και τους μετέφερα την συμπαράστασή μας στον πόνο τους. Τους υποσχέθηκα ότι ο Αντώνης δεν θα ξεχαστεί και ότι θα κάνω ό,τι είναι δυνατόν για να τιμήσω την μνήμη του αποδίδοντας δικαιοσύνη στο μέτρο, που μου αναλογεί. Με την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης της Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης παρέπεμψα τα υπεύθυνα στελέχη του Λιμενικού Σώματος στο αρμόδιο πειθαρχικό συμβούλιο ολοκληρώνοντας τις από το νόμο αρμοδιότητες, που έχω για τον καταλογισμό πειθαρχικών ευθυνών σε αυτούς, που φταίνε. Ελπίζω και η Ελληνική Δικαιοσύνη σύντομα να οδηγήσει τους πραγματικούς αυτουργούς στο εδώλιο, όπως τους αρμόζει.

Τις τελευταίες μέρες, όμως, γίνομαι και στόχος μιας επίθεσης, που αποκτά όλο και πιο πολύ τοξικά χαρακτηριστικά. Μια δήλωσή μου, που εύκολα παρερμηνεύτηκε, προκάλεσε αγανάκτηση. Ζήτησα άμεσα ειλικρινή συγγνώμη. Σε καμία περίπτωση δεν εξίσωσα το θύμα με τους θύτες. Σε καμία περίπτωση δεν ξέπλυνα τις ευθύνες, που έχει η πλοιοκτήτρια εταιρεία, τις οποίες ακόμα αρνείται να αναλάβει.

Στην πολιτική βρίσκομαι όλα αυτά τα χρόνια γιατί έχω μέσα μου βαθιά το αίσθημα της προσφοράς στην κοινωνία και την πατρίδα. Υπηρετώ τη δημόσια ζωή με αρχές και αξίες. Έχω μάθει να αναλαμβάνω τις ευθύνες μου και να μην κρύβομαι στα δύσκολα. Μπορεί για κάποιους να είμαι ένας καλός πολιτικός, για κάποιους άλλους όχι. Αλλά δεν δέχομαι να με πετροβολούν ως άνθρωπο. Η πολιτική μου διαδρομή και η προσωπική μου αξιοπρέπεια επιβάλλουν να μην παραμείνω στη θέση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Γι’ αυτό και υπέβαλα στον Πρωθυπουργό την παραίτησή μου. Τον ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη του.”

> Την προφυλάκιση του πλοιάρχου και του ύπαρχου του Blue Horizon για τον θάνατο του 36χρονου Αντώνη Καρυώτη στο λιμάνι του Πειραιά, αποφάσισαν τα ξημερώματα της Δευτέρας (11/09) ανακρίτρια και εισαγγελέας, μετά από τις πολύωρες απολογίες των συνολικά τεσσάρων συλληφθέντων. Διαφώνησαν για την προφυλάκιση ή μη του υποπλοίαρχου και του λοστρόμου και αφέθηκαν ελεύθεροι. Την τελική απόφαση θα λάβει το δικαστικό συμβούλιο. Ο υποπλοίαρχος νοσηλεύεται με ισχαιμικό επεισόδιο και η ανακρίτρια μετέβη στο νοσοκομείο προκειμένου εκείνος να απολογηθεί.

Όπως μετέδωσε το ΑΠΕ-ΜΠΕ, στον πλοίαρχο που κατηγορείτο για επικίνδυνη παρέμβαση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες ασκήθηκε συμπληρωματική δίωξη για θανατηφόρα έκθεση.

Αναλυτικά τι αναφέρει στο απολογητικό του υπόμνημα (newsbomb.gr): “Δηλώνω συντετριμμένος και συγκλονισμένος από τον αδόκητο θάνατο του νεαρού συνανθρώπου μας κι αισθάνομαι την ανάγκη να εκφράσω από τα βάθη της καρδιάς μου τα θερμά μου συλλυπητήρια στην οικογένεια του εκλιπόντος. Ως έχω καταγράψει αναλυτικά και στο ημερολόγιο γέφυρας του πλοίου, το οποίο έχει κατασχεθεί και συνακόλουθα εγχειριστεί νόμιμα στην δικογραφία, εγώ ήδη από τις 20:30μμ της 05/09/23 ευρισκόμουν στην γέφυρα του πλοίου από κοινού με λοιπούς συναδέρφους μου αξιωματικούς και μη και προετοιμάζαμε τον απόπλου του, που είχε καθοριστεί για τις 21:00μμ και ο οποίος καθυστέρησε περί τα 10’ λόγω φόρτωσης οχημάτων. Περί ώρα 21:09μμ κι ενώ είχε ολοκληρωθεί (κι ανακοινωθεί προσηκόντως) η διαδικασία ασφαλούς φόρτωσης των οχημάτων κι επιβίβασης όλων των επιβατών, ζήτησα μέσω του ch 13 του Piraeus Marine Traffic από το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων άδεια απόπλου, την οποία έλαβα στις 21:12μμ με προορισμό το λιμάνι του Ηρακλείου. Στις 21:13μμ ενημερώθηκα από τους αξιωματικούς πρήμνης και καταπέλτη ότι το πλοίο είχε αποδεθεί. Έπειτα επικοινώνησα εκ νέου με τον ύπαρχο, που ευρίσκετο στον καταπέλτη, ο οποίος, αφού με διεβεβαίωσε ότι είμαστε έτοιμοι να φύγουμε κι όλα έχουν καλώς, έδωσα εντολή μέσω vhf να σηκώσουν καταπέλτη, απαντώντας μου χαρακτηριστικά: ‘Βίρα καταπέλτης, captain φεύγουμε.’ Περί τις 21:14μμ άκουσα τον ευρισκόμενο στην πρήμνη ύπαρχό μου να φωνάζει έντονα μέσω vhf ‘Captain, captain’, κατάλαβα ότι κάτι ασυνήθιστο συμβαίνει στην πλευρά της πρήμνης του καραβιού, εντελώς ανακλαστικά κοίταξα την οθόνη, που απεικονίζει τον καταπέλτη (μόνιτορ 13) και το μόνο πράγμα που ίσα – ίσα, ελάχιστα πρόλαβα να δω, ήταν ένα άνθρωπο να πέφτει στην θάλασσα. Σας δηλώνω υπεύθυνα ότι εγώ, απασχολούμενος με την διαδικασία απόπλου του πλοίου, η οποία είναι πολυσύνθετη και δαιδαλώδης, αναγκάζομαι να κοιτάω – και μόνο – την πλώρη του πλοίου και να συντονίζω, ταυτόχρονα, το προσωπικό της γέφυρας, έχοντας εμπιστοσύνη ότι το μεν τα εμπειρότατα στελέχη μου (πρήμνης, καταπέλτη, καταστρώματος) θα πράξουν τα δέοντα, σύμφωνα με τα διεθνώς παραδεδεγμένα στη ναυσιπλοΐα και με βάση την εκπαίδευση και την πείρα τους, η δε αρμόδια εποπτεύουσα Λιμενική Αρχή θα είχε μεριμνήσει, ως ώφειλε, για την διασφάλιση της διακοπής της κυκλοφορίας και της εν γένει προσέγγισης από και προς το πλοίο και μέχρι την απομάκρυνσή του και κατά τούτο ΔΕΝ υπέπεσε στην αντίληψή μου καμία προγενέστερη διαμάχη μεταξύ του προσωπικού καταπέλτη και του θανόντος. Ακαριαία έδωσα εντολή στον ανθυποπλοίαρχό μου να μειώσει ταχύτητα και ισχύ μηχανών στην απειροελάχιστη πηδαλιουχική δύναμη και να ενημερώσει ΆΜΕΣΑ μέσω vhf ch 13 το Piraeus Marine Traffic και ταυτόχρονα να καλέσει και τηλεφωνικά το Α’ Λιμενικό Τμήμα του Λιμεναρχείου Πειραιά, ως επιτάσσεται από το πρωτόκολλο ενεργειών, πράγμα το οποίο έγινε, ενώ μίλησα και ο ίδιος τηλεφωνικά με το παραπάνω τμήμα. Ειλικρινά, σας διαβεβαιώ ότι μέχρι εκείνη την στιγμή ΔΕΝ γνώριζα τι ακριβώς είχε συμβεί και μάλιστα φώναζα στο vhf στους ευρισκόμενους στον καταπέλτη αξιωματικούς ‘Ρε παιδιά, τι γίνεται εκεί…;’ Εν συνεχεία κι αφού είχα πράξει lege artis, ήτοι είχα ειδοποιήσει την εποπτεύουσα και προϊσταμένη αρχή μου, ήτοι το Λιμεναρχείο Πειραιά και το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων, ανέμενα απλώς οδηγίες κι εντολές για την περαιτέρω συμπεριφορά μου, ως άλλωστε επιτάσσει το πρωτόκολλο / μνημόνιο ενεργειών, σύμφωνα με το οποίο τον πρώτο και τελευταίο λόγο εντός του λιμένα τον έχει το Κέντρο Επιχειρήσεων. Σημειώνω στο σημείο αυτό (επειδή έχει γίνει πολύς λόγος γιατί δεν έκανα άμεσα κράττει τις μηχανές και γιατί δεν ακινητοποίησα το πλοίο) ότι έδωσα εντολή στους υφισταμένους μου να ορίσουν την ελάχιστη δυνατή πηδαλιουχική ταχύτητα με κατεύθυνση προς την έξοδο του λιμένος, διότι σε διαφορετική περίπτωση το πλοίο θα έμενε ακυβέρνητο ΜΕ ΟΡΑΤΟ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΚΙΝΔΥΝΟ ΖΩΗΣ του πολυπληθούς πληρώματος, των εκατοντάδων επιβατών τόσο του πλοίου, που κυβερνούσα εγώ όσο και λοιπών σκαφών ευρισκόμενων στον λιμένα του Πειραιώς, ένεκα του σοβαρού ενδεχομένου πρόσκρουσης είτε στον λιμενοβραχίονα, είτε στα ελλιμενισμένα σκάφη, είτε στο ντόκο, με περαιτέρω βάσιμο κι ορατό κίνδυνο συνθλίψεως του ανθρώπου, που για άγνωστο σε μένα – μέχρι την στιγμή εκείνη – λόγο είχε βρεθεί στην θάλασσα. Ειλικρινά, βρέθηκα εντελώς αιφνιδιαστικά σε πρόδηλη κατάσταση ανάγκης και τραγικό ηθικό δίλημμα, καταληφθείς εντωμεταξύ από ταχύτατα αναπτυσσόμενα αισθήματα αγωνίας, άγχους και απογοήτευσης κι έπραξα αυτό που μού υπέδειξε εκείνη την στιγμή το ένστικτο και η εμπειρία μου, προς αποφυγή διακινδυνεύσεως και βλάβης υπέρτερων ποιοτικά και ποσοτικά έννομων αγαθών. Περί τις 21:42μμ, ήτοι περί τα 30’ μετά την αρχική μου επικοινωνία με το Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας Πλοίων και με το Α’ Λιμενικό Τμήμα, έλαβα εντολή για διακοπή πλού και αναμονή περαιτέρω οδηγιών, πράγμα που έπραξα άμεσα δίδοντας τις αντίστοιχες εντολές στο προσωπικό της γέφυρας και περί τις 22:01 μμ, ήτοι περί τα 45’ μετά την αρχική μου επικοινωνία έλαβα τηλεφωνική εντολή από τον ίδιο τον Κεντρικό Λιμενάρχη Πειραιά για επιστροφή του πλοίου στο λιμάνι του Πειραιά, πράγμα το οποίο έπραξα άμεσα.”

Σε άλλο ηχητικό απόσπασμα, που δημοσίευσε πρωινή εκπομπή του ΑΝΤ1, ο πλοίαρχος ακούγεται να λέει: “Μπλέξαμε, μπλέξαμε”

Από την πλευρά του, ο ύπαρχος αναλαμβάνει την ευθύνη για ό,τι συνέβη αλλά δεν αποδέχεται το νομικό χαρακτηρισμό της πράξης ανθρωποκτονία από ενδεχόμενο δόλο. “Πάτησε στο νύχι του καταπέλτη. Γλίστρησε κι αυτός κι εγώ. Εκείνος έπεσε. Κι εγώ κινδύνεψα να πέσω δύο φορές. Toν έσπρωξα δύο φορές μια από τη δεξιά και μια μετά στο κέντρο όταν ο ίδιος κάνει κυκλωτική κίνηση. Την τρίτη φορά είχα παρατεταμένα τα χέρια μου για να μην περάσει. Την πρώτη φορά φοβήθηκα, τη δεύτερη ήθελα να πέσω να βοηθήσω αλλά είχε ήδη απομακρυνθεί το πλοίο. Μόλις έπεσε στο νερό φωνάζω: ‘Captain, Άνθρωπος στη θάλασσα’. Αυτό προκύπτει από το μαύρο κουτί και το ημερολόγιο του πλοίου. Γύρισα αμέσως προς τα πίσω για να πάρω σωστικό μέσο αλλά ο άνθρωπος είχε πνιγεί από την περιδίνηση.”

Ο τύπος 

> Την Κυριακή (10/09) ο ΒΗΜΑτοδότης (tovima.gr) έγραφε:

“Αρνητικός πρωταγωνιστής

Η δολοφονία (με βάση πλέον το επίσημο κατηγορητήριο) του Αντώνη Καργιώτη από μέλη του πλήρωματος του ‘Blue Horizon’, του πλοίου που ανήκει στον στόλο της Attica Group, συγκλόνισε το πανελλήνιο. Και όλα όσα αναδείχθηκαν από την υπόθεση αυτή, κατέδειξαν πως η Attica Group ως ιδιοκτήτρια της BlueStar Ferries θα πρέπει – κι αυτή – να δώσει απαντήσεις, μεταξύ άλλων, ως προς τα πρωτόκολλα ασφαλείας και τους κανόνες ναυσιπλοΐας.

Και μπορεί η παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου της Attica, Σπύρου Πασχάλη να ήταν επιβεβλημένη, ωστόσο προκαλεί απορία η… αφωνία του Κυριάκου Μάγειρα, εκτελεστικού προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της Attica Group την τελευταία δεκαετία, που ως εκ της θέσεως έχει επίσης – κάτι παραπάνω από – κρίσιμο ρόλο στην εταιρεία. Ωστόσο, δεν εμφανίστηκε, δεν έκανε ούτε μία δήλωση και προφανώς ‘κρύβεται’ πίσω από τις ανακοινώσεις της εταιρείας του.

Οι έχοντες καλή μνήμη θα θυμούνται ότι δεν είναι η πρώτη φορά που ο κ. Μάγειρας ‘πρωταγωνιστεί’ σε πολύκροτη υπόθεση. Το 2017 είχε συλληφθεί βάσει ευρωπαϊκού εντάλματος, που είχε εκδοθεί εναντίον του από τις κυπριακές αρχές για συμμετοχή στην υπόθεση χρηματισμού του τέως κεντρικού τραπεζίτη της Κύπρου, Χριστόδουλου Χριστοδούλου. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, ο Κυριάκος Μάγειρας, που από το 2002 ήταν διευθυντής Ναυτιλίας του ομίλου Marfin, και έκτοτε κατείχε ανώτατες διευθυντικές θέσεις σε εταιρείες του ομίλου, φέρεται να έδωσε την εντολή για λογαριασμό του Ανδρέα Βγενόπουλου ώστε να μεταφερθεί στον λογαριασμό εταιρείας του Χριστοδούλου χρηματικό ποσόν περίπου 1 εκατ. ευρώ. Όπως υποστήριζαν οι κυπριακές αρχές, σκοπός της δωροδοκίας του τέως διοικητή της Κεντρικής Τράπεζας Κύπρου ήταν να κάνει τα στραβά μάτια, ώστε ο Βγενόπουλος να αποκτήσει τη Λαϊκή Τράπεζα. Ο σκοπός επετεύχθη. Η δε τύχη της Λαϊκής Τράπεζας είναι γνωστή…

***

Η αδιανόητη δήλωση του υπό προθεσμία υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη δεν χωρά καμία εκ των υστέρων συγγνώμη και καμία μεταμέλεια. Το μέγεθος της κτηνωδίας, που συντελέστηκε στο λιμάνι του Πειραιά με θύμα τον άτυχο Αντώνη και ο αποτροπιασμός, που προκάλεσε στο σύνολο της ελληνικής κοινωνίας, δεν αφήνουν περιθώρια για επικοινωνιακού τύπου διαχείριση ανάλογων ατοπημάτων, όπως αυτό στο οποίο υπέπεσε ο κ. Βαρβιτσιώτης προκαλώντας τη δικαιολογημένη οργή – όχι μόνο της κοινής γνώμης αλλά και του Μεγάρου Μαξίμου.

Η εξίσωση του θύματος με τους θύτες δεν συγχωρείται, ούτε δικαιολογείται. Δείχνει όχι μόνο άγνοια κινδύνου εκ μέρους του κυβερνητικού στελέχους, αλλά και έλλειψη ενσυναίσθησης και ψήγματα κοινωνιοπαθούς συμπεριφοράς, δηλαδή αδυναμία να αντιληφθεί το μέγεθος της ανθρώπινης διάστασης της τραγωδίας, που συντελέστηκε. Άλλως δεν εξηγείται η εξωφρενική δήλωσή του, την οποία επιχειρεί ανεπιτυχώς να ‘μαζέψει’.

Η δυσαρέσκεια, που προκάλεσε στο κόμμα του είναι προφανής καθώς εξέπεμψε μια εικόνα ‘κυβέρνησης ανάλγητης’, την οποία ήρθε να ανατρέψει με δική του δήλωση ο Κυριάκος Μητσοτάκης, που εκδήλωνε απερίφραστα τον αποτροπιασμό και τη φρίκη του για τον θάνατο του συνανθρώπου μας, τονίζοντας ότι ‘Δεν το χωράει το μυαλό, ούτε και το ανέχεται η στοιχειώδης ηθική’.”

> Η Δήμητρα Κρουστάλλη αναφέρεται στο ενδεχόμενο ανασχηματισμού (tovima.gr, 11/09): “Ένα διαζύγιο φαινομενικά κοινή συναινέσει ήταν η παραίτηση του υπουργού Ναυτιλίας Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη. Το κλίμα στο Μέγαρο Μαξίμου είχε βαρύνει πολύ για τον πρώην, πλέον, υπουργό από ένα μείγμα ατυχών χειρισμών και αρνητικής δημοσιότητας, που συνόδευσε από την αρχή αυτή τη θητεία του. (…) Το ενδεχόμενο ανασχηματισμού συζητείται συνεχώς στο Μέγαρο Μαξίμου, αλλά είναι δύσκολο να προσδιοριστεί ο χρόνος των αλλαγών, αφενός γιατί ανήκει στην αποκλειστική αρμοδιότητα του πρωθυπουργού και ο κ. Μητσοτάκης συνηθίζει σε τέτοια θέματα να κρατά κλειστά τα χαρτιά του και αφετέρου γιατί η ζωή στον θεσσαλικό κάμπο θα χρειαστεί χρόνο για να εξομαλυνθεί και οι αλλαγές υπουργών σε αυτή τη φάση μάλλον δεν θα βοηθήσουν. Και πάλι, όμως, τίποτα δεν αποκλείεται είτε πέριξ της ΔΕΘ είτε έπειτα από την επιστροφή του από την Αμερική.”

> Ερωτηθείς ο κυβερνητικός εκπρόσωπος στην ενημέρωση των πολιτικών συντακτών εάν θα ακολουθήσουν και άλλες διορθωτικές κινήσεις στο κυβερνητικό σχήμα και για το πώς αποτιμάται το έργο του υπουργού Πολιτικής Προστασίας Β. Κικίλια, ο Π. Μαρινάκης είπε: “Μηδενός εξαιρουμένου, όλοι αξιολογούμαστε καθημερινά, άρα αυτό είναι μία διαρκής διαδικασία, που οδηγεί πολλές φορές σε αναπόφευκτες αποφάσεις.” Πρόσθεσε πως “και την προηγούμενη τετραετία αποδείχθηκε ότι υπάρχει και στην πράξη η έννοια της πολιτικής ευθύνης και η λέξη παραίτηση δεν είναι άγνωστη.”

Σχετικά με την επιλογή του Χρ. Στυλιανίδη, ο οποίος συγκεντρώνει ερωτήματα για την προηγούμενη θητεία του, ο Π. Μαρινάκης στάθηκε, μεταξύ άλλων στο ότι υπήρξε προϊστάμενος σώματος ασφαλείας, με τα δύο υπουργεία – Πολιτικής Προστασίας και Ναυτιλίας να συμμετέχουν στο ΚΥΣΕΑ.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ, newsbomb.gr, tovima.gr / κεντρική φωτογραφία: Γιώργος Κονταρίνης, eurokinissi